就在刚才 Waymo无人机在旧金山撞了人！原因是无语

世界上无人驾驶汽车之一的瓦伊莫(Waymo)刚刚在旧金山市中心撞人并坠毁。

一辆真车，一张照片，一个真相。

一个骑着电动滑板车的小哥哥瘫倒在地，滑板车被Waymo无人车前轮碾压.惊动了救护车。

不过从被撞的小哥哥冷静玩手机的状态来看，应该没什么大问题。

Waymo后来正式确认了事故，称没有造成重伤。被撞的男孩后来自己把滑板车拆了，Waymo的捷豹I-PACE电动车只是表面擦伤。

更尴尬的是调查后透露的原因：

当时处于人类安全员手动驾驶模式.

也就是说，汽车是无人驾驶的，但碰撞的原因是人在开.

挺无语的，还成功避免了更大的舆论危机。

碰撞事故的全部经过

事故发生在美国的周三晚上。

Waymo无人驾驶汽车完成了一天的道路测试，在旧金山市中心的一个十字路口左转，然后撞上了一个骑着电动滑板车的黑人兄弟。

事故现场的Waymo无人驾驶汽车是最新一代的捷豹I-PACE电动车.

只是模型的外观配备了很多传感器，非常醒目。

因此，事故一发生，就比常规交通事故引起了更多的关注。现场迅速“微拥堵”，事故造成的堵车和现场的人就像一个大新闻现场。

甚至通知了救护车。

然而，训练有素的Waymo工作人员很快完成了疏散。

被撞的小哥哥确认没有受伤，开着车离开现场。Waymo安全官员还继续把车开回路上.

Waymo随即发布官方声明，确认发生了主动事故，但强调当时车辆已脱离无人状态，由安全员手动驾驶，不是自动驾驶壶。

事故发生后，瓦伊莫暂时中止了事故现场附近舰队的测试和运行，但很快恢复正常。

美国有关部门也表示，不会对事故进行进一步调查。

即便如此，对于Waymo来说还是比较尴尬的，尤其是这个时候，——刚刚宣布新的融资，被认为是近几天为数不多的好消息，却突然被主动碰撞的意外冲掉了。

惨。

Waymo最近又熔化了25亿美元

6月16日，谷歌宣布其自主驾驶公司Waymo获得第二轮融资。

25亿美元,总额，包括母公司Alphabet、安德森霍洛维茨、富达、银湖、泰洛普莱斯、淡马锡和老虎国际等知名机构基金的投资。

据Waymo介绍，新资金主要用于继续完善自驾车平台Waymo Driver，加强团队建设。

虽然巨额融资意味着被看好，但Waymo也面临质疑。

在这一轮25亿美元的融资之前，Waymo在去年3月完成了与道达尔32.5亿美元的第一轮外部融资。

此前，母公司Alphabet继续烧钱。谷歌首席财务官曾透露，到2021年，数十亿美元已经被消耗殆尽.

一方面是不断烧钱，另一方面商业变现还很遥远。

Waymo目前主要有两种商业模式。

一个是RoboTaxi，已经在美国多个地方推出无人出租车应用Waymo One，并开始撤下凤凰城的安全员，但收费和规模收益还没有提上日程。

另一个是货运Waymo Via，是Waymo近几年推出的新落地场景，但目前还处于技术测试阶段，离商业试运营期还很远。

所以韦莫一直在谈生意

业化也十足谨慎，多次表达自家自动驾驶技术真正商用还需要数年时间。

而且也是这种商业化落地无期……加剧了Waymo内部动荡。

过去半年，包括CEO在内的高管，已有多人离职出走。

一度风头无两的全球无人车一哥，日子越来越难过，外媒甚至在这轮新融资后评价：

连谷歌都越来越需要外部投资者来帮助支持Waymo发展了。

言外之意，地主家也没有余粮了。

与之相对应的是Waymo不断被下调的估值。

从最初有市无价，到后来1700亿美元天价估值，再到后来被打对折，现如今竟然传闻进一步折到300亿美元了。

300亿美元什么水平？

通用Cruise是这个估值，百度Apollo据说也是这个水平的估值……

而创业公司们，上市的图森IPO时是80亿美元的市值，谷歌无人车开创者厄姆森创办的Aurora估值是100亿美元，小马智行最新估值也据称来到了百亿美元体量。

所以Waymo曾经一骑绝尘的优势，已然今时不同往日。

Waymo往何处去？

即便有颓势，Waymo依然有核心积累同行难以短期超越。

比如实际路测。

在最新这轮融资披露后，Waymo称自家无人车已经在美国25座城市的公共道路上，行驶了数千万英里。

上一次披露路测里程是在2018年10月，当时官宣了1000万英里，折合公里数1600万公里。

实路测试之余，Waymo也以“事故”为主题披露过数据，但基本都是被动事故——别人撞的Waymo。

所以这也能理解，为啥这起主动撞人事故之后，引发的波澜超出了想象。

并且即便是Waymo明确——锅在于人类、是手动驾驶，但依然有网友不解：

手动状态下，那么多昂贵传感器也完全无法提供辅助决策吗？

特斯拉为啥又可以？

是路线的问题？还是Waymo自身的问题？