有没有机会偷偷更换国产电机的极氪？

氪有全中的勇气，却没有全中的力量。

关于氪星的争议并没有因为丛聪(安从辉)的道歉而平息。

7月12日，氪星CEO兼首席用户体验官安从辉在氪星社区发布“To Z客户”致歉声明。7月14日，微博话题# CEO向车主道歉#上了热搜。

两天之内，极度氪气的问题从车主层面暴露在公众视野。

事情发生在7月10日，当时氪星发布了推迟三款新配置选择的指令。这意味着车主需要等待更长时间才能进行个性化定制。

然后在7月13日，氪气被用户质疑，车辆参数中电机最大峰值扭矩分别从384和768变为342/384和688/768。电机供应商也从日本电气改为日本电气和魏锐电机。这瞬间点燃了用户的不满。

用户不断在社区发帖：只承认日本电机，保留依法维权的权利。

关于不同品牌的电驱动，氪星也解释过，电机的扭矩是电驱动系统的内部参数，轮端的扭矩才是最终结果。简单来说，虽然使用了不同的电驱动，但性能是一样的。

但是用户还是不买单。这个说明帖下面有1400多条信息，但是没有对氪星专业解读的认可，只有对氪星的声讨。

来源：极限应用

氪星做错了什么？为什么用户这么不满意？

极氪的争议

在氪金App社区，用户“来自外界的氪金”将氪金问题概括为“两个疑点”“一个大问题”。

一是变相涨价的嫌疑。6月15日，公司突然宣布停止接收意向金，因为2021年001可交割订单已售罄；同时，氪金001 WE版的价格也从原价补贴后的26.6万元提高到28.4万元。

氪解释称，涨价是受2022年不确定的国家补贴政策影响，但仍引起用户不满，质疑氪变相涨价。

二是低配低配的嫌疑。有车主质疑，氪气把宣传的标准配置改成了选装配置，甚至降低了。因为取消了氪001 WE版的隐私玻璃，原来的标准可变全景天篷变成了选装配件，黑化套件需要单独安装，环境灯点亮。

车主虽然可能误把匹配当成标准，但这是由于宣传引导不明确，车主质疑其低配、低配是合理的。

然后就是延期交货的问题。在氪金之前，已经有迹象表明，选择黑化套件、座椅通风和空气悬架的客户会延迟发货。在致歉声明中，安从辉还表示，如果因选装空气悬挂和EC感光天幕导致交付时间推迟至明年，从2022年1月1日起，氪星每天给予1000个等待点，延迟交付补偿方案的详细内容将在后续发布。

来源：极限应用

归根结底，关于氪星的两个疑点和一个大问题，都是氪星“言行不一”.造成的

氪金前期，用户胃口提升，期望值提升。然而，他们无法控制成本、供应链和生产能力，也无法履行承诺，从而损害了与用户的合同。

在车辆交付之前，这一系列操作真的让第一批用户无法理解，伤透了心。

极氪的包袱

氪星生来就有自己的光环和沉重的负担。

今年3月23日，吉利控股宣布公司正式成立，由吉利汽车和吉利控股集团共同投资。其中，吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。李书福出任氪金公司董事长，安从辉出任氪金公司CEO。

吉利掌舵人的加入，标志着氪星“天之骄子”的地位，也意味着氪星肩负着吉利汽车创新转型的伟大使命。

但一个出生在传统汽车公司的新生儿，真的能力挽狂澜吗？

一方面，传统车企面临营收压力。传统车企只有在保持原有业务稳定的前提下，才能进行新的尝试。这就要求吉利不仅要照顾当下的传承，更要放眼远方，开拓新天地。

这导致吉利等传统车企瞻前顾后，未能全力以赴为氪气硬拼，最后一搏。也注定了氪长期承受不了丢一辆车的压力，涨价是氪无奈的选择，既应对了补贴政策不确定的风险，又减轻了氪的成本压力。

另一方面，与吉利集团的其他汽车品牌相比，又极其尴尬

更加独立，但无论是研发体系还是生产体系，皆植根于吉利集团，难免会面临内部资源的争夺。

这导致了极氪有All in的勇气，但没有All in的实力。背靠大树好乘凉，也意味着极氪不仅要应对外部的压力，也要全力争取内部资源的倾斜力度，以保证供应链的稳定，服务好用户，做到产品及时交付。

极氪还有机会吗？

极氪的机会，就在自己手上。

此时极氪面临的只是一场舆论风暴，尚未造成致命的危害，依然有扭转风向的机会。此前特斯拉与蔚来频频陷入舆论危机，但用户也难逃真香定律。

产品与服务才是极氪的救命稻草。现在一切尚未形成定局，智能电动汽车品牌仍在混战期，局势尚不明朗，一切仍有转机。

在“以用户为中心”的时代，传统车企向来与用户隔着千山万水，短时间确实难以掌握与用户沟通的精髓。

对于直男式的极氪而言，实现与用户共创，并非只是学他人之表面，而是真正与用户站在一起。极氪不妨将用户视为“女朋友”，有时“女朋友”生气，并非真要与你讲事实、摆道理，而是要一个真诚的道歉，将用户的话放在心上，准确把握用户的需求，勇于接受批评，敢于认错与及时改正。安聪慧以“聪聪”之名下台致歉，是个良好的开端。

但对传统车企而言，“以用户为中心”仍是个困难的课题。这不仅是极氪眼前遇到的困境，也将是所有传统车企创新转型必学的课题之一。

对身陷舆论漩涡的极氪而言，机会也许只此一次。

因为极氪并非是吉利唯一的押宝品牌，吉利仍然有退路。毕竟创新是有风险的，吉利无法将身家性命全系在极氪身上。无论是吉利汽车，还是沃尔沃汽车，都将会是吉利创新试错后最好的避风港。吉利也曾相继创办了多个汽车品牌，也许极氪只是吉利众多的尝试之一。

或许，吉利还有重新再来的实力，只是很难再有冲出重围的运气。

图源：极氪App