快递小哥能多收一笔送货费吗？

一天，六家快递公司向快递小哥宣布“加薪”。8月27日晚，中通率先宣布上调快递费用。第二天，童渊、申通、白石、大云、极兔相继发布了加价消息，全网终端投递费每票上涨1毛钱。

此外，据媒体报道，顺丰快递此前曾在其内网宣布，将在现有收入和派单拨备的基础上，于2021年8月1日至12月31日投入超过2亿元用于提高员工收入。京东物流还表示，将员工年薪从14提高到16需要两年时间。

但是，提高工资只能有效保障快递员兄弟的劳动权益，留住快递员兄弟吗？

“我宁愿因酒驾被捕，也不愿回去送件。”

9月1日起，三通一送和低价的Best、Extreme Rabbit终端派送费每票上涨0.1元。按照每人每天200件快递件计算，快递员每个月的收入预计在500元左右。虽然收入略有增长，但快递行业仍然存在休息少、工作强度大、压力大的问题。

就在几天前，一个快递小哥迫不及待的要求加薪。比如热搜上出现词条#快递小哥因想休息而故意酒驾被捕#时，引发了网友对打工者概念的新讨论。

新闻中的快递小哥被发现酒后驾驶三轮车，并主动告诉交警“抓他”。交警问了原因，却得到了弟弟的回答：“你不逮捕我，我就不休息。”。

我弟弟说他想辞职很久了，但是因为各种原因他不能辞职。对此，评论区有网友解释，一般快递公司会让快递小哥交押金，他辞职前也没有找到好的接班人。

事实上，在快递小哥这个职业中，员工的离职率一直都很高。

究其原因，首先是“高薪幻想”的破灭。

上周，JD.COM发布的财务报告显示，京东物流一线员工约26万人，平均月支出1.1万元。就在人们高呼快递兄弟真的赚钱的时候，一份数据报告再次摧毁了大众的“高薪幻想”—— 《2021年618快递服务质量大数据报告》，显示中国超过50%的快递员月收入不超过5000元，只有1.3%的人月收入超过1万元。

可以看出，京东物流的月人均收入并不能代表快递小哥的一般收入水平，月均1.1万元大概是员工收入差距较大所致。

其次是劳动强度大。

北京通州某区负责中通的一位快递小哥告诉胡伟，他发一单订单只拿到1.2元的佣金，很多客户不希望他们把快递放在快递柜里。“我们害怕被投诉。”有时候一件货可能要发好几次才能签收，发货效率不高。

配送效率低意味着要花更多的时间来完成每天的定额工作。快递员承包的区域每天都有新件要送达，一旦当天送达未完成，可能会影响第二天收发件的流程。

一位网友在热搜下的评论区分享了自己的经历。他说晚上12点还能收到快递小哥的取货通知，忙的时候快递小哥会加班到3点。同时有网友表示，快递兄弟一般每天早上6点到10点上班，没有双休。一旦他们请假，自己区域的快递就会堆积如山，询问和投诉的电话就会响个不停。

除了工资和劳动强度不匹配，压力大也是快递小哥离职的很大一部分原因。

快递分拣时，快递小哥要发挥“12万分”的精神，因为一旦出错，将面临公司内部大大小小的罚款通知。面对顾客，快递小哥也要谨慎，因为一旦顾客投诉，他就会

有网友表示，自己的朋友从事快递服务，又突然离职，导致快递路线瘫痪。客户疯狂催投诉，一次投诉罚款100，升级投诉罚款2000。当他们最终离职时，他们没有得到一毛钱的报酬，仍然要支付几千美元的罚款。

根据Tiger Sniffing的说法，目前快递公司的投诉和罚款主要有五种类型：未按规定时间送达、客户

沟通态度不好、未经联系直接把快递放到代收点、货物损坏、货物丢失。这五类的罚款金额也在50元、200元甚至更多不等。

在快递小哥涨薪热搜下，网友反映的问题大多是“未经联系直接把快递放到代收点”。这类投诉通常会给快递小哥带来200元左右的罚款，而快递小哥送一单，收入在1.2元左右。

辛勤工作了一个月，到手的罚款比挣得还多，不知此时快递小哥作何感想。

快递为何不送货上门了？

热搜下，还有一个问题是网友讨论的焦点——快递小哥涨薪后，快递可以送货上门了吗？其实，相较于近日上涨的一毛派费，快递小哥的降薪之路却从未被提及。

曾在北京从事过两年快递配送工作的敬宏骏告诉虎嗅，自己2018年末开始北漂，高中肄业后听说快递小哥这行入行门槛低、肯吃苦就能月入过万，便心动了。踏入北京的那一年，他正好18岁。

“最开始我干的韵达，一票一块五，然后降到一块四，过了不久就是一块三了，我离职的时候已经降到一块二了。”敬宏骏说。

“刚开始月入过万很容易，因为那时候派费是1块五，一个月7000票，轻轻松松就过一万了。”后来随着派费逐渐降低，这种月入一万的时候越来越少。

当被问及降派费原因时，他称“不晓得，公司要求的”。而且每次降派费，公司并不会向他们出具合理的书面解释，“只是说要降派送费提前一个月或者半个月说”。

降了派费，每票收入降低了，但是敬宏骏也有对策。

由于性格活泼，再加上年纪小且嘴甜，敬宏骏很快就和公司里的“老大哥”混熟了。有了熟人指路，他慢慢摸清了一些“赚钱”门路。

“能承包就承包，承包了派费高点。”

一般来说，快递中的承包商和片区快递员是一回事。承包就是快递员交纳5000~10000元的押金，然后成为片区快递员。

快递分为总公司和分公司，分公司就是大家经常听到的“站点”。一般情况下，分公司司机晚上去总公司拉货，大概6点到站点。如果让分公司把货拉过来，快递员每票只能赚7，8毛左右。如果快递小哥自己去拉，每票就是一块五（早年间）。如果快递小哥没有运货车，快递公司会提供租赁服务，公司的快递车（也就是我们常见到的快递三轮车）一个月500元租金，电瓶车一个月200-300元。当然，快递小哥也可以选择自己买一个，差不多5000元一辆。

除了自己拉货派费会更高外，快递小哥交纳押金成为片区快递员也有一系列好处。

首先，快递小哥搞承包单价会提高。快递业务分为派件和收件。承包后，快递小哥派件每件会多1-2毛，取快递每个多1-2块，按照一个月7000个件计算，一毛就是700元，两毛就是1400元；取的快递按一天15个计算，一个月450个，一块就是450元，两块就是900元。

总的算下来，承包后，一个快递员一个月可以多赚1150-2300元。“承包商交押金，一个月能赚1万左右，不承包，一个月差不多7、8千”，敬宏骏告诉虎嗅，大部分的快递员都会选择承包。其次，作为承包商缴纳的押金不干了可以退掉，快递小哥完全没有损失。“搞承包哪哪都划算。”敬宏骏说。

“开菜鸟驿站，雇人给你干活，就没那么累了。”

干了一段时间，敬宏骏开始考虑怎么派件效率更高了。于是，他选择了加盟菜鸟驿站。

在北京，敬宏骏一开始承包了通州4个小区，只做一家快递派送，后来加盟菜鸟驿站后，他划掉了三个区，和其他几家快递公司沟通，揽收了剩下一个小区中所有的件，投递效率大大提高了。“双十一光派件一天能挣一两千”。敬宏骏说。

虽然片区范围减少了，但是敬宏骏赚的钱却更多了。

“我做菜鸟驿站派件其实赚不了多少，重点是引流”，敬宏骏分析，一个小区里所有人都来他开的菜鸟驿站取件，客流量其实很大，他赚的不是取件钱，而是寄件钱。一般在北京寄件，首重大多是12块钱，但是菜鸟驿站成本只有4块钱；顾客续重5块钱/公斤，菜鸟3公斤内都是4块，超过3公斤续重2块/公斤。

举个例子，顾客寄一个100公斤的东西，付钱12+5*99=507元，但是菜鸟成本4+（100-3）*2=198元，一单就有309元的利润。“派件小钱，取件赚钱。”业内都如此形容。

敬宏骏细数自己做快递小哥的日子，告诉虎嗅，正常情况下自己派件一个月能挣7000左右的话，取件干得好一个月就能上万。

此外，驿站人流量上来后，“干什么都容易”。经营了一段时间菜鸟驿站后，敬宏骏选择在驿站内开了一个小超市，“来取快递的人会顺便买个烟酒、水啊什么的”，久而久之，敬宏骏实现了流量变现，也开始雇人打理驿站日常事务。

然而，好景不长，快递公司打价格战的时候到来了。

如果说快递行业一块五派费时期是快递小哥收入的红利期，那么随后的派费下调便是快递小哥收入的下降期。2020年的疫情更是雪上加霜，彻底将敬宏骏的事业带入冷却期，也成了他收手的转折点。

快递小哥在“博”一个怎样的未来？

2019年4月极兔速递入局快递行业，据其公布数据，2020年9月，其配送网络已经覆盖全国，到了2021年1月，极兔在中国的员工已经超过了15万人，日单量达2000万件。然而，极兔迅猛扩张的版图却是以极低的客单价换来的。

2021年3月，有媒体披露，在义乌一次发3000~5000票快件中，圆通报价1.2元、百世报价1.3元、申通报价1.35元，而极兔报价0.8~1元。然而，业内人士称快递行业每票成本价为1.4元左右。

不断加入的快递公司、有限的市场份额让快递行业的竞争越来越激烈，再加上2020年新冠疫情的刺激，很多快递行业不得不在价格上一再退步，以保住市场份额。

据Wind数据统计，2007年，全国快递业务平均单价28.5元，随后逐年下滑，到了2020年降至10.55元，降幅高达63%。

然而，一味的价格战，毫无底线的降价并没有让这个行业变得更好。根据各大快递公司披露的半年报，除中通净利润同比微增0.15%外，申通、圆通、百世等公司净利润同比都出现了不同程度的下滑。

快递公司打价格战，体现到快递小哥身上就是派件费的大幅下降。“19年一块四，或者一块三左右，20年就一块二、一块一了。”敬宏骏说。

今年监管部门出手整治快递行业乱象，明令禁止快递公司以远低于成本价的方式进行倾销，同时七部门又联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》。一系列的整顿措施也确实换来了成效——6家快递公司相继上调了一毛派费。但是未来，快递小哥的生存现状会因此变得更好吗？

在县级邮局工作了十多年的投递员解娜告诉虎嗅，自她工作以来政策一直都在变化，邮政十几年来的快递配送业务也一直在改革，即使是老牌配送企业，邮政也曾加入价格战，以极大的优惠力度试图吸引更多电商客户、协议客户。“快递派费上涨一毛，邮政倒是没有，但是目前邮政也察觉到了价格战不是长久之计，正试图用标快业务取代便宜业务。”解娜说。

2020年新冠疫情爆发后，敬宏骏的菜鸟驿站一下子空了很多。

“大家都在家里不出门，疫情最严重的时候快递也被停了好几个月”，做不成生意，但是他的菜鸟驿站仍需要花钱维持，“房租一个月6000，水电500，还有员工一个人一个月4000，如果没有营收，每个月就是数着日子送钱给房东”。

最后，20岁的敬宏骏决定出售菜鸟驿站，离开北京。“外面女娃娃太少了，我都20了，我这个年纪在我们家乡或许都结婚了，再赚钱也不如找个女朋友，而且现在开驿站真的赚不到啥钱”。他说。

两年多的北漂生涯，从基层快递员到片区快递员，再到拥有一家自己的菜鸟驿站并实现流量变现，敬宏骏最终还是放弃了快递小哥这个职业。如今的他已经回到了老家四川，每天在朋友圈勤快地发布着最新的房源信息。

采访结尾，他告诉虎嗅，自己要忙着去看铺子了，“铺子俩百多万，卖出去我几万佣金”。或许这份新的房产销售工作对他来说，虽然忙碌，但并不累，而是对未来希望的寄托。

未来，敬宏骏希望可以在工作之余认识一些“女娃娃”，攒够了钱就回家结婚。