汽车零部件价格上涨不确定

新的皇冠肺炎疫情已经蔓延到世界各地，汽车零部件公司也受到了冲击。由于工厂大规模关闭和资金链紧张，汽车零部件供应链中的一些产品价格上涨。

“备件价格的上涨是分阶段的，个别时间或个别地区的个别产品可能会出现短期的局部波动。但是，从中期和长期来看，特别是当中国的疫情基本得到控制时，价格趋势是稳定和适度的。”中华汽车股份有限公司供应链部执行副主席、中华电力天宫集团总经理林兵表示。

公共数据显示，目前中国有超过10万家汽车零部件公司，其中80%与中国制造业有关。疫情爆发后，一些机构认为汽车零部件价格很可能会上涨，但包括林兵在内的业内人士认为，汽车零部件价格可能不会继续跟随上涨趋势，“具体问题需要详细分析”。

零部件涨价潮尚未成形

疫情在全球蔓延后，海外汽车产业链受到了“蝴蝶效应”的影响。供应链的被迫中断、需求的被迫抑制和品牌的维护都成为当前汽车行业面临的现实问题。

今年3月至4月，部分零部件价格上涨。以最常见的汽车轮胎为例。米其林早在3月份就在美国市场和加拿大市场分别提价7%和5%。自4月份以来，固特异已将其在北美的售价提高了5%。倍耐力还将轿车和轻型卡车的轮胎价格提高了5%。

与轮胎相比，汽车电子元件的价格涨幅更为明显。据了解，汽车电子元件的核心制造商主要来自日本和韩国。疫情爆发后，相关产品的出口难度和生产难度大幅增加，导致单片机价格上涨30%以上，MICC、电阻、硅片、面板和发光二极管芯片价格直接翻番或翻番。

“疫情向海外蔓延后，高端零部件制造业短板在中国日益突出，已成为亟待解决的关键问题。”全国工商联汽车经销商协会会长、顺宝投资管理公司董事长孙刚表示。

值得注意的是，尽管零部件行业面临困难，但这并不意味着零部件价格上涨已成定局。“尽管在疫情的影响下，企业将面临人力资源、办公环境和商店租赁成本的上升，但中国零部件行业存在地区产能过剩，价格是唯一可以相互竞争的因素。”电气设备部(中国)部长韩竹松认为，零部件价格上涨趋势可能不会形成，部分零部件可能会涨价。但是，由于汽车产业链下游需求疲软和产能过剩，零部件整体降价趋势将持续，在一定时期内价格竞争将更加激烈。

国内零部件竞争加剧

事实上，这种流行病已经开始对后汽车市场产生更深远的影响。麦肯锡发布的分析报告显示，由于疫情的影响，全球汽车市场销量可能下降20%~25%，人们使用汽车的行为和习惯也发生了变化：一方面，疫情提升了消费者购买私家车的信心，降低了感染的威胁；另一方面，由于经济压力迫使消费者推迟购买新车，汽车的平均使用年限可能会增加，这可能会进一步增加对旧车维修的需求。

“轻型汽车的售后市场通常是汽车行业中最能抵御衰退的部分。它的市场主要取决于汽车的数量，而不是新车的销量。当经济压力导致消费者推迟购买新车时，修理他们现有的(和旧的)汽车就变得尤为重要。”麦肯锡分析称。

对此，安徽省汽车技术研究所所长阚友博也认为，“后汽车市场是一个长期的服务市场，这种流行病间接地影响了消费者的服务购买习惯。"

一些分析人士认为，随着疫情向国外蔓延，汽车出口将受到影响，生产将受到影响

“汽车行业的竞争趋势将变得越来越激烈。企业需要做的是增加产品的附加值，以高质量的方式经营，开发能够被顾客接受的具有附加值的产品，淘汰没有附加值的产品。第二是要有危机感，时刻敲响警钟。在这两个方面做得好的企业在疫情期间也能很好地应对。”韩竹松认为，企业要把利润放在第一位，危机到来时才有储备资金。