英国对吕布的三次战争:魏亮赖、如何与特斯拉作战？

一年后的5月10日晚，全新的威尔玛EX5-Z正式发布。这辆新车有三种型号。补贴价格区间为149，800元至198，800元。用户可以享受“零首付”限时零售理财计划和3年免费收费权。

在新闻发布会上，威尔玛推出了威玛马文(Wilma Maven)，这是一款概念车，将于2021年量产。作为威玛首款纯电动汽车的量产概念车，威玛马文NEDC拥有800公里的综合里程，具有L4级自动驾驶能力和5G互联技术，展示了威玛对未来智能出行模式的思考。

此外，在新闻发布会上，威玛正式宣布了品牌更新计划，并喊出了“科技包容，引爆主流”的口号。

作为品牌复兴的重要一步，马薇选择“雨神”萧敬腾作为其代言人，希望通过营销“圈外”来接触更广泛的年轻用户群体。

“作为一家初创企业，马薇在品牌认知度方面仍有提升空间。但威尔玛的第一个意图是让每个中国家庭拥有自己的新能源智能旅行生活。因此，如何让用户了解马薇及其愿景、品牌定位和产品是一项非常重要的工作。”5月11日上午，威尔玛的创始人、董事长兼首席执行官沈晖在接受《21世纪经济报道》记者采访时说。

在沈晖看来，营销“圈外”，线上线下合作，提升品牌实力也是WMA未来发展的重点。

然而，无论是与脱口秀演员王建国和卡姆的互动，还是在新闻发布会上唱饶舌歌“特斯拉不可怕，威玛的智慧可以杀死”的实名迪斯特斯拉，还是用“三场英国对吕布的战争”来形容威来、威玛和新掌门汽车制造商小鹏之间的竞争与合作关系，沈晖都充分展示了面对新能源汽车市场的竞争“走出圈子”的理念。

威马“出圈”

《21世纪经济报道》(以下简称《21世纪》):为什么威尔玛的营销策略与往年不同？

沈晖：威玛已经成立五年了，但客观地说，普通人对新能源汽车并没有特别的了解，甚至没有或有不好的印象。作为一家初创企业，马薇在品牌认知度方面仍有提升空间。但威尔玛的第一个意图是让每个中国家庭拥有自己的新能源智能旅行生活。

因此，如何让用户了解马薇，了解马薇的愿景、品牌定位和产品是一项非常重要的工作。

《21世纪》:为什么威尔玛汽车公司选择萧敬腾作为其发言人？

沈晖：首先，萧敬腾不是一个偶像派别。他是一个强大的派系。这和威尔玛一样。整个汽车厂是自己的，电池组厂是自己的，工厂符合严格的国家标准。汽车和运动型多功能车都是合格的，而且功能强大。与此同时，新的汽车制造力量在过去和未来的发展中都有起有落，希望能够像萧敬腾一样生存下去。此外，马薇还想制造爆炸性产品。从基因上来说，马薇和萧敬腾非常相似。

《21世纪》:威尔玛在网络营销和其他方面采取了什么样的创新行动？

沈晖：互联网更加强调数字营销。对于魏玛来说，无论我们使用什么样的营销方法，我们都强调品牌意识。我们的品牌需要“脱离圈子”。对我们周围的人或行业内的人来说，理解它是远远不够的。魏玛有一句谚语叫做“科学技术将使每个人受益并引发主流”。我们希望更多的人能够了解魏玛品牌和主流市场的产品。

第二，我们强调线上和线下互动，因为主流市场的很多用户仍然希望试驾，有固定的服务点提供后续服务，所以魏玛的线下渠道也发展得很快。然后通过在线数字营销，让更多用户了解我们，通过离线渠道更好地服务用户，让用户放心，他们会愿意购买或使用威玛等消费品。

“三英战吕布”

《21世纪》:新的补贴政策和特斯拉的降价会对新车制造商产生什么影响？

沈晖：特斯拉来中国对中国的新能源汽车行业来说是一件非常好的事情。去年，中国销售了超过2300万辆乘用车，但只有120万辆新能源汽车。特斯拉可以促使消费者更加关注新能源汽车，这对我们行业的所有朋友都有很大帮助。

与此同时，特斯拉的降价是非常正常的事情。在过去的20年里，所有进口品牌都是以这种方式进入中国的，主要是通过组装，在12个月内建厂并交货并不困难。然而，一家公司需要一年半到两年的时间将核心业务国有化，而此时成本可以降低。

然而，特斯拉从30多万元下调至不到30万元并不是降价，而是行业内部的结构调整。这是一个价值策略的问题。

有些人说特斯拉的到来对制造汽车的新力量是一种压力，但我完全不同意这种说法。我认为这是每个人的共同发展和相互激励。与特斯拉相比，中国的新型汽车制造能力并不薄弱。我们在很多方面都比特斯拉强。我们只是说，经过17年的积累，特斯拉的品牌认知度有一定的优势。因此，我认为特斯拉进入中国，然后以积极的方式与中国新的汽车制造力量竞争，价格就降低了。这是一件好事。只有当有竞争时，每个人才能一起进步。这是一个双赢的选择。

《21世纪》:美国代表团的王星说，如果最后只剩下三支新的汽车制造力量，他希望魏来、小鹏和理想。你认为这个问题怎么样？

沈晖：在谈论这个问题之前，我想等到理想的交货量达到10，000。交付量不到10，000件，他们没有资格谈论三个新的权力。

我认为最大的三家新车制造商是威来、马薇和小鹏。从成立公司的角度来看，威来、小鹏和理想都在马薇之前。但我们有最终决定权，关键是用户。汽车制造的新力量必须在主流市场上做到这一点，才会有意义。李想像利剑一样走得太远，但就个人而言，我认为未来的新能源智能车将主要是纯电动汽车。

《21世纪》:你如何看待新车制造力量之间的竞争？

沈晖：首先，WWP(威来，马薇，小鹏)不是一种竞争关系，而是一种共同发展的关系。例如，它被称为“三次英国反吕布战争”。吕布非常强大。就像特斯拉一样，威来、马薇和小鹏如何与特斯拉竞争更为关键。

《21世纪》:如何看待消费者对新型电力产品的疑虑？威尔玛怎么能逃避？

沈晖：关于质量问题，事实上，传统汽车有很多火灾和质量问题。由于新能源汽车是新事物，消费者可能会感到不安。此外，新能源汽车的早期发展相对令人失望。虽然魏玛和小鹏的一些好产品将在2018年后上市，但时间仍然相对较短，无法改变消费者的印象。因此，每次新能源汽车着火，每个人都很紧张。事实上，客观地说，汽油车的自燃率高于新能源车。

《21世纪》:面对传统企业的新能源汽车，威玛将如何竞争？

沈晖：新汽车制造力量的真正对手是汽油车。我们面临的挑战是如何避开汽油车用户，为下一辆车购买电动汽车。对我们来说，我们仍然需要让用户了解产品和品牌。

全年目标不变

《21世纪》:流行病对新车制造商有什么影响？

沈晖：疫情对我们的打击仍然很大，但是在复苏的过程中，私家车购买的好处会逐渐释放出来，国家和各地也出台了政策，对新能源来说还是比较好的。

《21世纪》:威尔玛今年的总体计划和销售目标有没有调整？你如何看待今年汽车市场的趋势？

沈晖：我们认为它将在下半年恢复，全年的内部目标不会改变。然而，买车是一个相对长期的消费决策，主流市场的复苏将会放缓。豪华车市场将更快复苏，如特斯拉和威来。

《21世纪》:在0-10，000和10，000-100万的目标中，威尔玛的挑战和优势是什么？

沈晖：和小鹏、魏来相比，我还没有创业的经验。但是在创业的不同阶段，目标是不同的。

尽管仍有许多挑战，但我们有一定的基础。第一个基本原则是产品是否安全、可靠、质量稳定、经验丰富、成本合理，这一点非常重要。第二是现金流管理、销售增长、毛利率和净利润，这是我们团队的优势。所以我们在这方面非常有信心。

《21世纪》:威尔玛今年或明年实现自血生产的目标会改变吗？

沈晖：这个目标没有改变。从全年的年毛利率来看，威尔玛可能是第一个实现这一目标的新汽车制造商。首先是现金流管理；第二是增长，即销售的增长。第三是正毛利率，第四是正净利润。首先，净利润是一个挑战，但毛利率是正的。我们认为可以分阶段实现。

至于融资，它受到了一定程度的影响，但威尔玛的基本面非常健康，但融资肯定比以前推迟了。

《21世纪》:与百度和腾讯的合作有什么最新进展吗？

沈晖：在领先的互联网公司中，威尔玛与互联网的生态联系非常深厚。马薇是第一个也是唯一一个通过三大生态的企业，一个是百度生态，一个是腾讯生态，另一个是小米生态。与百度的合作范围从最早的百度地图到阿波罗自动驾驶平台到联合研发中心。与腾讯的合作是通过QQ音乐和微信。马薇也是第一家通过小米智能家居和智能家电的企业。