林肯和吉普将为新车增加解放双手的驾驶辅助功能

据国外媒体报道，随着林肯和吉普确认智能巡航控制系统正在更新，美国司机的免提驾驶辅助功能即将增加。据报道，虽然林肯主动滑行和吉普车免提主动驾驶辅助系统不能使司机的车自动驾驶，但它们可以分别缓解公路上的一些压力。

目前，这两家汽车制造商在许多车型上提供自适应巡航控制和车道保持辅助。该系统通常与前方车辆保持同步，通常允许驾驶员调整前方雷达与摄像机之间的距离，使车辆保持在车道中心。

但司机还是要注意，手要和方向盘保持接触。这样，吉普车或林肯就知道，如果情况需要，他们随时准备接管。然而，两家汽车制造商的下一步计划将有所不同。

得益于自动驾驶系统，司机的手将能够离开方向盘：汽车将使用司机的注意力摄像头来确保他们仍然在关注道路，而不是被手机或午睡分散注意力。这是一个大家在通用(Super Cruise)看到的系统，很快一些福特车型也看到了(BlueCruise)。

像这些系统一样，林肯的主动滑行和吉普的免提主动驾驶辅助系统只能在特定的道路上使用。具体来说，它将是北美的独立公路，这些公路以前已经绘制过地图。在此映射之外，这些系统无法启动。

正如媒体在测试新款凯迪拉克凯雷德的增强型超级巡航时发现的那样，将手从方向盘上拿开的能力可能是一个革命性的变化。虽然离真正的自主还很远，但所有系统在某种程度上还是被认为是2级自主驾驶，而不是接近4、5级的自主驾驶。

不出所料，林肯的系统将是其品牌版的福特BluCruise。汽车制造商已经确认该系统将用于2022年推出的全电动汽车，但尚不清楚其他林肯车型是否会欢迎该系统。值得注意的是，福特在软件准备就绪之前就为野马的马赫-E和新F-150提供了BlueCruise硬件，这两款车将在今年晚些时候通过OTA下载相关软件。

与此同时，吉普的免提主动驾驶辅助将在新的2021年大切诺基L上提供，这是SUV的第一个三排座椅版本。遗憾的是，免提功能不会来——直到通用推出，Jeep也不会借用福特的策略，即售后更新新增功能。

这意味着，虽然大切诺基L可能很快就要进入经销商市场，但如果你想要Jeep计划的最先进的驾驶员辅助系统，可能还得等一段时间。引入这一功能的确切日期尚未公布。

尽管如此，对于汽车行业来说，这仍然是一个值得注意的时刻，因为ADAS的一些芯片已经升级。不管人们的预测如何，“真正的”自动驾驶仍然需要实现，因为无论是系统还是道路法规都没有为4级或5级的大规模部署做好准备。